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车企价格战杀疯了!特斯拉最高降15万,新能源车追着燃油车降价

发表于 2023-09-27 07:06:29 来源:日产a产品在线观看视频-高清在线免费版

今年以来,车企车降汽车降价一波接着一波,价格降万无论是战杀最高追传统车企还是新能源车企都卷入其中。

据时代周报记者不完全统计 ,疯特8月份,斯拉上汽大众 、源车特斯拉 、燃油奇瑞 、车企车降长城 、价格降万蔚来、战杀最高追理想、疯特零跑 、斯拉哪吒 、源车极氪等十余家汽车厂商通过官方直降 、燃油限时优惠 、车企车降限时补贴 、下调新上市车型售价等方式加入到汽车降价行列 。

车企价格战杀疯了!特斯拉最高降15万,新能源车追着燃油车降价

在这一轮汽车降价带动下,乘用车市场迎来销售高峰。

乘联会数据显示,8月份国内狭义乘用车市场零售销量达192.3万辆,同比增长2.7%,环比增长8.8%;零售销量比2017年零售峰值年份的8月销量要高2% ,达到历史同期最好水平。此外 ,8月份新能源狭义乘用车销量71.6万辆,同比增长34.5%  ,环比增长11.8% 。

进入9月 ,多家汽车厂商降价延续,又有新的汽车厂商加入到降价队伍中 。其中特斯拉的Model X Plaid三电机全轮驱动版本最高降幅达到15.1万元 。

乘联会秘书长崔东树向时代周报记者指出,现在正是汽车厂商们秋季冲量的时候。

江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔向时代周报记者分析 ,汽车降价表面上看是为了去库存,但从背后的逻辑来看  ,中国已连续八年成为全球最大的新能源汽车市场 ,行业中车企数量太多,大概有四、五十家品牌 ,中国汽车产业也要面临升级 ,降价则是一种优胜劣汰的手段,让一些末尾的  、规模较小的企业尽早出局 。

8月“淡季不淡”

从乘联会披露的8月零售数据来看,前十整车厂商合计零售销量达到113.41万辆 ,整体较7月份环比增长5.88%;而前十新能源厂商合计零售销量达到56.98万辆,整体较7月份环比增长11.4% 。

乘联会分析指出 ,8月自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量 ,头部传统车企转型升级表现优异 ,比亚迪、吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车 、长城汽车等传统车企品牌份额均提升明显。

时代周报记者注意到  ,包括上汽大众 、特斯拉、奇瑞  、长城 、蔚来、理想 、零跑、哪吒、极氪等在内的多家车企 ,8月份先后通过官方直降 、限时优惠、限时补贴、下调新上市车型售价等方式宣布旗下车型降价 。

其中 ,上汽大众8月1日率先对旗下9款SUV车型进行优惠降价 ,单车综合优惠最高达到6万元。乘联会数据显示 ,上汽大众8月零售销量110033辆,尽管同比减少6.6% ,但环比增长10.03% 。

零跑汽车紧随其后,同一天宣布旗下零跑C11和C01的5款配置车型至高下调2万元 。乘联会数据显示,零跑汽车8月零售销量14190辆 ,同比增长13.3%。

次日,奇瑞新能源推出“8月购车补贴”的官方活动,购买旗下小蚂蚁、无界Pro 、QQ冰淇淋三款车型可享受至高补贴1万元。最终,奇瑞汽车8月零售销量71039辆,尽管同比减少5.8% ,但环比增长9.39% 。

之后,长城汽车旗下欧拉品牌推出限时最高优惠3万元的现金钜惠活动;哈弗枭龙系列重磅推出了818限时电商福利季 ,抢至高12000元礼券 ,更有下订立享2000元抵8000元现金膨胀礼。最终 ,长城汽车8月零售销量69945辆,同比增长12.4%;其中 ,新能源车零售销量23319辆,同比增长103.6% 。

8月5日,哪吒汽车推出“七夕放价”活动 ,旗下2023款520Lite版以及520版等多款车型均大幅降价 ,最高降幅达到4.9万元,参与活动的车主还将享受8000元金融贴息或置换补贴 。销售方面 ,哪吒汽车8月全系交付12103辆,环比增长21%。

8月11日,吉利旗下极氪汽车官方宣布极氪001部分配置限时立减3万至3.7万元 ,活动期限为8月11日至12月31日。最终 ,吉利汽车8月零售销量127913辆,同比增长24.2%;其中 ,新能源车零售销量46144辆,同比增长29.7%;极氪汽车交付12303辆 ,同比增长72% 。

8月14日 ,特斯拉官宣Model Y长续航版及高性能版售价调整  ,旗下Model Y长续航版起售价降为29.99万元 ,Model Y高性能版起售价降为34.99万元,降幅达到1.4万元;同时,Model 3后轮驱动板现车可享限时保险补贴;活动持续到9月30日。仅过两天,特斯拉再宣布降价 ,对全新Model S/X现车售价进一步下调 ,用户购车可享受5.4万元至7万元不等的价格优惠 。

特斯拉的调价将新能源汽车领域的降价推至高潮 。

海通国际研报表示 ,特斯拉Model Y长续航/高性能版再降价,以价换量开启三季度销量冲刺,其中长续航高达660公里的CLTC续航下探至30万元以内 ,市场竞争力有望大幅提升。

乘联会数据显示 ,8月份 ,特斯拉中国零售销量64694辆,同比增长87.5% ,环比增长105.88% 。

与特斯拉不同的是 ,理想汽车是下调新上市车型售价的方式变相降低售价 ,蔚来汽车则把优惠放在补能端。

8月1日,蔚来推出限时购车优惠政策,8月份支付定金购买新车的用户 ,提车后可获赠30张换电体验券 ,换电体验券可在支付换电订单时用于抵扣全单金额;同时,对家用充电桩价格进行调整,最高降幅2700元 。最终,蔚来8月交付新车19329辆,同比增长81%  。

8月3日,理想汽车发布理想L9 Pro ,全国统一零售价42.98万元,较此前理想L9 Max版45.98万元的售价降低了3万元 。最终,理想汽车8月交付新车34914辆 ,同比增长663.8%,旗下L系列三款车型月交付均突破万辆,其中L9连续12个月蝉联全尺寸SUV销量第一。

此外  ,8月份购买广汽埃安AION Y全系车型均能享受至高3年10万0息的限时金融补贴,以及价值4999元的充电桩及免费安装权益 ,还有至高6000元的置换补贴等福利。最终,零售销量方面,广汽埃安8月份表现不俗 ,同比增长92.7%至52057辆 。

华泰证券研报表示,8月以来新能源车进店量小幅降低 ,随着特斯拉 、极氪等新能源品牌促销优惠活动开启 ,叠加8月末成都车展的预热效应,8月有望储备一批意向客户,有望在“金九银十”传统旺季来临后,快速转化为购车客户 ,促成终端的交付量加速提升。

9月持续

9月,车企没有停戈。

8月30日 ,理想汽车率先推出限时保险补贴 ,在8月30日至9月30日期间定购理想L9、L8、L7任一车型并通过合作保险机构购买车险的车主,可享保险补贴1万元 。

此前 ,理想汽车CEO李想曾在2023春季媒体沟通会上表示 ,理想不会降价 ,消费者不能接受还不错的品牌中大型SUV卖到20多万 。

由此看来,理想汽车应该不会直接加入降价大军 ,而是寻求曲线优惠补贴的策略。

另一边 ,特斯拉在9月的第一天再次祭出“王炸” ,大幅下调全新Model S/X售价 。

Model S双电机全轮驱动版售价下调5.6万元至69.89万元,三电机全轮驱动版价格下调13万元至82.89万元;Model X双电机全轮驱动版价格下调9.8万元至73.89万元 ,三电机全轮驱动版价格下调15.1万元至83.89万元。

此前 ,特斯拉CEO马斯克曾在二季度财报电话会上表示 ,如果整体经济环境不稳定,特斯拉还会继续降价。

同一天 ,蔚来 、小鹏汽车、零跑汽车、广汽埃安等新势力车企也纷纷跟进 。

蔚来9月支付定金购买新车的用户,提车后可获赠万元购车礼包 ,除30张换电体验券外还有2000元车商城抵用券、价值4560元的NOP+1年免费使用权和10000购车积分。

小鹏汽车推出全新P7i车型限时购车优惠政策,消费者购车可任选24期0息或10000元尾款减免购车方案,同时价值6000元的丹拿Confidence系列原装音响免费升级,最高可省2.4万元。

零跑汽车紧随其后 ,同一天宣布旗下零跑 T03 系列车型至高可享1万元官方补贴 。

广汽埃安旗下昊铂品牌首款车型昊铂GT宣布下调价格,原710后驱超充版车型售价下调2万元至23.99万元,同时新增两款售价为25.99万元的新车型710后驱超充Pro版和710后驱超充七翼版 。

随后,吉利汽车、比亚迪 、奇瑞汽车 、长城汽车 、一汽大众 、上汽通用等传统车企也纷纷推出限时优惠 。

吉利汽车宣布熊猫mini车型开启限时优惠购车活动,9月21日前购买可享受限时现金补贴至高10000元;比亚迪官宣9月2023款元Pro购车可享2000元抵8000元购车款;奇瑞新能源宣布 ,购买旗下车型最高可以享受到1万元的新能源下乡重点推荐车型购车补贴;长城汽车旗下欧拉品牌再推限时最高优惠3万元的现金活动 。

一汽-大众旗下ID.4 CROZZ限时优惠价14.59万元起 ,限量3000台,优惠力度近5万元;上汽通用别克限时优惠政策,包含至高19999元购车限量抵用券 、9.9元抵1000元限量膨胀金和限时至高70000元购车优惠;上汽通用雪佛兰旗下多款车型宣布降价 ,降幅为1.5万至6.5万元。

值得注意的是 ,9月12日,华为深度参与的AITO问界新M7系列正式上市 ,起售价为24.98万元 ,相比老款车型  ,起售价下调了4万元;同时,10月7日前下订的消费者还可获赠价值3.3万元权益。

仅过一天,9月13日,问界汽车披露 ,问界新M7的订单已经突破1.5万辆。

联储证券研报表示,多车企推出新车型,并开启新一轮价格战 ,“金九银十”竞争加剧 。

张翔告诉时代周报记者 ,未来行业必须要优胜劣汰,到2025年 ,中国可能有30家到40家汽车品牌活下来 ,到2030年 ,中国可能有10家到20家汽车品牌活下来,其他规模较小的车企可能会陆续出局。

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